Schau dieses Video bevor du dein Gravelbike auf tubeless umrüstest | Tubeless Anleitung |Cube Nuroad
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- Опубликовано: 30 сен 2023
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Спорт
genau das steht jetzt dann bei mir an -> perfektes timing
Prima Video. Vielen Dank🙂🙏. Ich habe bei den original Fulcrum-Felgen des Nuroad die Reifen (G One) nicht ganz dicht bekommen und fahre erst einmal wieder mit Schlauch.
Fürs „Ploppen“ hilft der „Tire Booster“ von Schwalbe sehr. Ich probiere es im Winter noch einmal🙂👍.
Habe mein Canyon auch vor kurzem auf Tubeless umgebaut. Habe mich von den Bewertungen des Muc Off Kits blenden lassen. Das Zeug hat nix dicht bekommen. Habe jetzt auch zu Stans gewechselt und keine Probleme mehr. Ihr solltet noch erwähnen was man bei größeren Löchern macht. Da hingegen funktionieren die Salamis von Muc Off top sofern man diese nicht bei 36 grad bestellt und sie geschmolzen ankommen 😂
Genau die Dichtmilch verwende ich auch. Am Anfang habe ich mich mit „tubeless“ schwer getan, aber inzwischen möchte ich nicht mehr darauf verzichten. Viel sicherer. Der einzige Wermutstropfen, das Aufziehen der Reifen, welches konstruktionsbedingt(tubeless) nur mit sehr viel Kraftaufwand funktioniert.
Ich bin auch noch am Überlegen auf Tubeless umzusteigen. Allerdings nicht wegen Laufeigenschaften oder Gewicht, wie schon hier in den Kommentaren erwähnt, als Hobby-Radfahrer ist das jetzt nicht sooooo entscheidend. Der Aufwand ist schon da mit dem Kontrollieren, Nachfüllen etc.
Allerdings sehe ich für mich als Vorteil, dass ich lieber zuhause entspannt bei guten Licht den Tubeless-Service durchführe, als unterwegs Im Falle einer Panne bei Dunkelheit/Kälte etc. einen Schlauchwechsel durchzuführen muss. Ich bin als Familienvater von kleinen Kindern öfters entweder sehr früh (im Sommer noch im Dunkeln) aber öfters Abends in der Dunkelheit unterwegs bin, und es ist dann schon ein mulmiges Gefühl, wenn man 40 bis 50 km von Zuhause entfernt im Dunkeln unterwegs ist und man hofft, dass man sich keinen Dorn oder Glasscherbe reinfährt.
Für mich persönlich ist primär die erhöhte Pannensicherheit ausschlaggebend auf Tubeless zu wechseln.
Klingt schlüssig, ein pannensicherer Reifen ist dann wsl auch noch gut - Schlauch flicken/wechseln ist mit ein bisschen Übung aber auch nur eine Kleinigkeiten, zur Not vl noch eine Stirnlampe dabei haben. Gute und plattenfreie Fahrt ;) Sebi
Stan's nehm ich seit Jahren. Keine Probleme. Egal welche Reifen Marke
Vielen Dank, sehr instruktiv! Ich habe auf die plastiktütenleichten Schwalbe Aerothan-Schläuche gewechselt (gibt es bestimmt auch von anderen Anbietern). Rollwiderstand und Gewicht scheinen mir ähnlich wie bei schlauchlosen Reifen. Ein Ersatzschlauch ist leichter als ein tubeless-Reparaturkit (auch da würde ich ja immer einen Schlauch mitnehmen). Bei einem 1000-Kilometer-Trip vor kurzem fühlte ich mich sicherer, als ich 2 Platten durch Glassplitter ziemlich schnell konventionell beheben konnte. Es bleibt eine Preisfrage, ob ich mit tubeless keinen Platten gehabt hätte oder ob das Abdichten und Milchauffüllen aufwendiger gewesen wäre.
Also nach über 20.000km tubeless ist mein Fazit - it works, auch auf der Strasse. Bei LEJOG habe ich kurz vor Ende ein TPU eingezogen und durch die Dornen der englischen/schottischen Hecken 2 x flicken müssen. Tubeless hat auf beiden Rädern gut gedichtet und die eine Salami hat bis zum Ende gehalten. Klar Du brauchst einen TPU Schlauch für alle Fälle, aber der wiegt ja auch nichts und meist richtet es die Milch oder die schnell eingepresste Salami. Auf Tour ist Tubeless schneller, braucht mehr Zeit at Home.
2022 Umrüstung Rose Backroad Ranndeneure auf Tubeless mit Schwalbe pro one (32 mm): Große Ausfahrt 3 Wochen 3200 km 35 000 Hm (inkl. Mount Ventoux 😊) - keinen einzigen Platten und nur 1mal Nachpumpen - mehr sag ich nicht. Übrigens: Nach ca. 4-6 Monaten Milch nachfüllen nicht vergessen und großes Lob für Euren Top Kanal!
Danke dir :)
2020 Giant TCX umgerüstet auf Road mit 28er Schwalbe Pro one -Tubeless. 2 Wochen, dann hatte ich den ersten Ersatzschlauch eingezogen und das Bike geschrubbt wie meine Waden vom Latex befreit. Macht halt jeder unterschiedliche Erfahrungen ;)
haette mal ne frage zu dem niedrigerem reifendruck bei tubeless. ich fahr den maxxis recptor (27,5x 47) und da gibt der hersteller einen minimaldruck von 35 psi (ca 2,4 bar) an. kann ich den bei tubeless unterschreiten?
Die Schwalbe Doc Blue Dichtmilch wird von Stan's NoTubes produziert. Ist sehr wahrscheinlich identisch.
Interesting :o
Danke!
Wow danke dir 💜
Wie lange hält die Milch? Wann muss man wieder aktiv werden, und was genau ist dann zu tun?
Ich bin definitiv Team Schlauch... 👏
Ihr beide kommt sympathisch rüber. Ich fahre ein Scott Addict 30 - also ein Endurance Rennrad. Ich fahre die Stock 32mm Reifen mit Schläuchen. Schlägt sich auch auf Feldwegen ganz gut. Wie steht ihr zu Tubless am (Endurance-) Rennrad?
Kann man machen, muss nicht
Ich fahre seit einiger Zeit tubeless mit dem G-One RS in der Stadt. Auf meinem Weg zur Arbeit liegen leider öfters mal Glasscherben rum, die den RS auch schnell an der Lauffläche durchstechen. Semislick ist zwar schön schnell, aber dafür leider auch sehr dünn. Ich hatte jetzt mehrfach das Problem, dass Stans Dichtmilch kleinere Löcher nicht dicht bekommen hat. Ich fahre bei knapp über 3 Bar und die besagten Löcher haben 1-2mm. Teilweise tritt das Problem bei Nässe auf, was ich noch nachvollziehen kann, da die Milch vermutlich nicht so gut trocknet, aber selbst wenn das Loch vermeintlich abgedichtet wurde, gibt es nach 3-4 Tagen oft spürbaren Luftverlust, den es sonst nicht gegeben hat. Ich flicke die Löcher jetzt oft mit den "Würsten" obwohl es bei der Größe ja eigentlich nicht notwendig sein sollte. Hat jemand ähnliche Erfahrungen oder Ideen, was ich vielleicht anders machen könnte?
Hey für dauerhaft dicht nach Panne kann ich nur das Rema Tip Top TT13 Tubeless - Reparatur Set empfehlen. Bei Rose gibt es auch größere Kits in Einzelbestandteilen falls die Löcher sich mehren :)
Mantelinnenseite aufrauen,
Auftragen der Galvanisierungsflüssigkeit und 10 min warten, Patch draufmachen und dann mit mini Schraubstock o.ä. einspannen und mind. ein paar Std. warten. Danach unbedingt checken ob alles klebt, falls nein nochmal etwas Galvanisierungsflüssigkeit unter den Patch geben...
Ja in Marz umgerustet nach tubeless, echt is wirklich super.
Habe auf tubles bei einem conti.5000 umgerüstet hatte dan mal ein größeres Loch wo die dichtmilch raus kam. Beim Flicken mit so einem Tropfen wurde das Loch eigentlich immer größer . Evtl kannst ja da mal Video machen
Hi, ich denke aktuell darüber nach mein C:62 Pro auf Tubeless umzurüsten zumal meine Erstausrüster G-One Alround nun langsam gewechselt werden müssen.
Frage:
Hast du bei deinem C:62 Pro die mitgelieferten Fulcrum Rapid Red 900 Disc Laufräder auch schon auf Tubeless umgerüstet? Falls ja, wie sind deine Erfahrungen?
Habe gehört dass diese teils nicht dicht sind und das Felgenband evtl. falsch herum eingebaut ist. Obwohl "Tubeless ready"
Gruß
Leider nicht probiert, würd ich mir aber wsl keine Sorgen machen
@@wienerverkehrDanke. Werd's nach deiner Methode probieren. 👍
Hab die 2022er Version und der Panaracer gravelking war super dicht. Nur das aufpumpen war ohne kompressor nicht möglich
Ich fahre den Schwalbe 19A extralight Schlauch 140g je 29er MTB Reifen, da wird der Schlauch komplett ausgenutzt und gewichtstechnisch geht das dann in Ordnung mMn.
Denke das wichtigste bei Tubeless ist sich zu unformieren und das richtige Material was zusammen passt. Es ist eigentlich nich kompliziert aber wenn du das falsche Material hast wirst du keine gute Erfahrung machen.
Gutes Video, wann veröffentlicht ihr ein Fahrradtour video wieder?
Ist in Arbeit
Ich habe von Tubeless auf Aerothanschläuche gewechselt . Kommt auf Dauer billiger und das flicken ist sehr , sehr einfach . 61 Gramm pro Schlauch .
was fuer schlaeuche/flicken verwendest du? hab schon oefters gehoert, dass die flicken nicht besonders gut/lange halten
Die Schläuche sind doch schweineteuer
Ich habe pro Schlauch 17€ bezahlt. Das Flickset mit 6 Patches kostet 5 €. Die Flicken halten super. Hatte mir ein Stück Metall vor 6 Monaten eingefahren und fahre immer noch mit dem selben Flicken.
Ich verwende die Schwalbe Aerothan. Und die dazugehörenden Patches. Ich bin sehr zufrieden. Ich teste gerne mal verschiedene Reifen, deshalb kommt für mich tubeless auch nicht in Frage. Ist eine traurige Sauerei jedes Mal alles sauber zu machen. Bin mittlerweile auch bei meinem Mtb auf Aerothan umgestiegen und bereue es kein bisschen.
@@conan_der_barbar Aber wenn ich rechne was Tubelessband, Ventile und die Milch kosten. Und die Milch sollte auch erneuert werden. Und ich kann wenn ich will auch mal einen günstigeren Reifensatz kaufen, der nicht ready ist. Gerade im Winter verwende ich gerne mal einen günstigeren Drahtreifen.
Wie lange hält die Milch bis die ausgetrocknet ist im Reifen? Wie oft muss man nachfühlen?
Da brauchts fast noch einen Teil 2 :0
Ich bleibe noch beim alten guten Schlauch, mal sehen wie lange 😄
Eva'Rosa Reifen Heber sind doch geil wo gibts die😂will ich auch
Ich möchte zur Arbeit mit dem Fahrrad Fahrrad. Welche Fahrrad empfehlen sie ? 15 km hin und zurück 30km
drop bar super
Cube nuroad FE? 😎
sehr schön . reifen montieren wurde mir von leeze ausdrücklich verboten mit reifenheber ... immer mit den händen ... ein freund hat sich mal bei einem schwer zu montierenden reifen eine felgenflanke rausgebrochen ....
ich fahre alle meine leeze laufräder ohne probleme tubeless , seit ca 3 jahren . egal ob conti, schwalbe, tufo oder specialized , egal ob rennradreifen oder gravel . lieber zuviel milch als zuwenig .
danke fürs video .
Kriegst du die reifen dann immer drüber mit der Hand?
@@wienerverkehr muss ja irgendwie :D . habe halt eine kaputte felge gesehen . ob es falsche handhabung war, weiß ich nicht , habe nur das resultat gesehen und vom händler wurde mir davon abgeraten . nur bei der demontage des reifens benutzen
Hallöchen, vielen Dank für eure Arbeit. Tubeless fahren ist bestimmt viel angenehmer mit weniger Luft und ohne Schlauch. Ich bleibe bei meinen Marathon Racer mit nerdigen Reflex Streifen. Er ist relativ leicht, günstig und super einfach zu montieren. Im Gegensatz zu den tubeless Modellen, die, zumindest bei meinen Felgen, eine Qual waren. Aber wer weiß, vielleicht gibt es bald ein Laufradsatz Upgrade und dann bestimmt tubeless, denn Erfahrung ist alles.
Frage, hat schob jemand den grauen Schriftzug Zipp probiert zum entfernen?
Ist das nicht einlackiert?
@@wienerverkehr jep wurde mir auch gesagt dass kann man nicht entfernen.
das heißt ich kann einfach mit normaler Pumpe vorgehen und das klappt? nice
lol😂 um 7h früh mitn Kompressor 😂 Neuer Wecker😂
Mich überzeugt tubeless nicht. Alle 500 km sollte man die Milch wechseln, das sind jeweils zwei Pannen zu reparieren. Auf Tour muss man einen Schlauchreifen mit dabei haben, das ist doch seltsam! In Summe sind mir die zusätzlichen Teile zu teuer und unnötig. Die Gewichtsersparnis ist für mich als "ambitionierten Amateur-Radfahrer" Banane. Ich setze weiterhin auf Schlauch und Pannenschutzreifen. Ich gravel allerdings auch nur mit einem MTB Stevens Tremalzo. Was ihr in eurem Kanal zeigt, ist allerdings Spitzenklasse, weiterhin viel Erfolg. 😁
bei schwalbe grad mal nachgelesen. dichtmilch nach 2000 km oder nach 2-7 monaten wechseln/nachfuellen
Das stimmt, Ich hab meine Jetzt 3000 drauf. Und alles gut.
Volle Zustimmung. Tubeless ist eine teure Loesung fuer ein nicht existierendes Problem. Ich habe alle 2-3k km einen Plattfuss mit meinem Hardtail MTB. Reparatur dauert 5 Minutes und kostet 8 EUR (neuer Schlauch) oder 10 CENT bei einem Patch.
Bor ey, bitte fangt jetzt nicht auch mit diesen Click-Bait-Titeln an.
alternativvorschlag?
Macht so weiter wie bisher mit tollem Content und baut auf die Community und nicht auf die Schnellklicker. Aus meiner Sicht bring das langfristig mehr Erfolg. 👍
So kann ich das Video aber nicht nennen - da kommt ja nicht mal „tubeless“ drin vor.
@@wienerverkehr 🤣👍
Ich fahr seit Jahren an all meinen Rädern tubeless. Deutlich besseres Fahrgefühl. Die Vorteile sind imho allerdings eher der geringere Rollwiderstand und der bessere Komfort. Die Gewichtsersparnis fällt oft niedriger aus als man denkt, da ja auch die TL Mäntel schwerer sind als "normale" Mäntel.
Nicht zu vergessen, wenn man Thermoplaste Schläuche (Aertothan, Tubolitos usw.) hat man einen noch größeren Gewichtsvorteil. Bei mir waren das mit den Tubolito S Road fast 100g gegenüber Tubeless!
Aber bei den TL Mänteln ist doch Null Pannenschutz drin. Ganz sicher das die TL Mäntel schwerer sind?
@@stefanbodenstein1935 Beste Beispiel Vittoria Corsa N.ext. in 26er Breite ca. 200g Tube type + 25g Tubolitoschlauch. Tubeless in 26er Breite: 270g + 30-60g Dichtmilch. DAs ganze mal zwei, sind ja zwei Räder ; )
Die Karkasse muss steifer sein und ausserdem noch Luftdicht und das erhöht das Gewicht.
@@80robs92 ja habe auch gerade beim GP 5000 geschaut, tubeless deutlich schwerer. Aber auf der Straße bis 32-ger Breite fahre ich auch noch mit TPU.
Außer Atem beim Pumpen🤔 Ausdauer Training hilft😉
Wer gerne jedes halbe Jahr die Flüssigkeit wechselt und trotzdem mehr Probleme hat, der liebt auch tubeless.
Baumarktrad mit ordentlichen Touringmänteln = bereits über 45TKm und genau zweimal Schlauchwechsel. UNSCHLAGBAR!
Das Befüllen durch das Ventil hat den großen Vorteil, dass man den Reifen schon vorher aufpumpen und in die Felge springen lassen kann. So merkt man schon bevor man die Dichtmilch einfüllt, ob man ggf. ein Problem wie undichtes Felgenband usw. hat. Aufpumpen mit der herkömmlichen Standpumpe ist übrigens überhaupt kein Problem, ggf. die Flanke der Reifen mit ein wenig Wasser/Spülmittel einstreichen..
Unter dem Strich muss ich leider sagen: das Video macht mehr Angst, als dass es hilft.
Dachte ich auch, dass der Reifen dann im Felgenbett sitzt. Erfahrung zeigte, der rutscht da Imme mit runter. Daher bin ich auch wieder von Tubeless weg.
Messt einfach am Ventil vom entfernten Schlauch nach…😂😂🤣🤣
Hm, umrüsten auf Tubeless? Ist mir viel zu viel Wartungsaufwand. Dichtmilch nachfüllen / wechseln... Mein langjähriger Durchschnitt an Plattfüßen ist ca. alle 10000 km, also noch seltener als ein Reifenwechsel wegen Verschleiß. Besonders beim Rennrad (oldscool 23 mm mit Schlauch und 8 bar) habe ich nahezu nie Plattfüße. Hinten laufen meine Conti Grand Prix (die billigen und einfachen) bis maximal knapp 10000 km (mein Rekord war mal 9985 km und dann war er durch und die Fusseln guckten raus) und vorne viel mehr.
Beim CX fahre ich eher mal einen Reifen kaputt, aber dann ist es immer eine Flanke wegen einem Steinratscher. Und da hilft kein Tubeless, sondern nur ein neuer Reifen. Da fahre ich im Dreck Schwalbe Smart Sam Plus (die schweren mit gutem Pannenschutz), wo ich aber noch keinen Ausfall hatte oder mit Straßenradsatz Conti Grand Prix in 28 mm, wo ich gelegentlich mal dummerwiese in den Dreck abbiege und sie auch schon kaputt gefahren habe. Das ist aber auch ein Reifen, der nicht in den Wald und auf Steine gehört.
Ok Tubeless...da bin ich wieder raus... hatte die schon aber ergibt für mich null Sinn. Ob ich jetzt 100 gramm weniger Schlauch aber dafür 60ml Kautschuk Milch drinn habe ist mir ehrlich gesagt wurscht.😅
Die Idee dahinter ist, keinen Snakebite zu bekommen. Denn wo kein Schlauch…
Und mit tubeless fährt man normalerweise breiter und mit weniger Druck = komfortabler.
Dass es kleine Löcher abdichtet kommt dann als Bonus dazu.
Dafür dann aber auch noch die 50g schwereren Tubeless Mäntel nicht vergessen.
@@80robs92 50 Gramm 😳😱 wie kommt man dann die Berge hoch🤔🤷🏽
Mein Cervelo Aspero habe ich mit Schlauch Set-Up bekommen, obwohl Felge und Reifen TLR-ready sind. Nach zig Platten in nur 3 Monaten habe ich den Schlauch gegen Milch getauscht. Ergebnis: kein Platten mehr seit 2 Jahren;außerdem hält der Reifen die Luft viel besser als mit Schlauch. Nachpumpen nur alle 1-2 Wochen nötig. Meine Sommerräder (Zipp 303s) habe ich sofort tubeless gefahren. Ich habe mal gelesen, das die Pannengefahr, warum auch immer, besonders hoch ist, wenn man TLR Felgen/Reifen mit Schlauch fährt. Das deckt sich mit meinen Erfahrungen. Zum Schluss, vielen Dank für das das super Video!